轨道交通是如今人们出行常见的交通工具。但说到轨交的驾驶舱，却很少有人真正清楚是什么样子的。错综复杂的地铁线和站点，是如何运行、协调、控制的？今天（12月7日），在苏州日报社的带领下，来自苏州市东中市实验小学的学生们走进了苏州建设交通高等职业技术学校的轨道交通综合实训基地，探秘轨道交通驾驶舱。

“距离车标5米，距离车标3米……”在轨交综合实训基地一楼的模拟驾驶舱内，窗外的电子屏正在模拟列车进站的情形，到站时列车需要在距离车标正负30公分的范围内停稳。现场记者看到，虽然是模拟的轨交列车，但无论是驾驶舱内的各类仪器，还是电子屏投放的列车运行画面，都和真实的驾驶情况几乎没有差别，可以说是达到了身临其境的效果。

“老师，我们不是到了大学里吗？怎么又去坐2号线了？”一名学生的疑惑让现场的讲解老师不禁笑了起来。“整个一楼就是一个模拟的轨交站台。”苏建交老师孔祥睿介绍说，从进入大厅就可以看到，进站闸口、站厅站台、车辆控制室等等。整个一楼简直就是2号线广济南路站点的复刻，怪不得学生以为地铁站建进了学校里面。

很快，学生们就发现模拟车厢的两头都各有一个驾驶舱，好奇心又被勾了起来。“实训基地的轨交驾驶舱和真实的列车一样，车头车尾各有一个驾驶，让轨交实现无需掉头的来回双线运行。” 孔祥睿说，现在的轨交已经实现了无人驾驶，驾驶员在驾驶舱中主要起监控作用，防止异常情况发生。

模拟驾驶舱让学生们兴奋不已，各个跃跃欲试，想坐到驾驶位置上体验一把。“这个表盘可以看列车运行的时速，这个是紧急制动，有突发情况的时候才使用。”苏建交学生徐心台介绍说，在学校的实训课程上，学生都能够在这里提前感受真实的职业氛围。

二楼的模拟地铁运营控制中心也让小学生们大开眼界，大屏幕上显示着好几条线路的运行情况，发出不同颜色亮光的线路图显示着该站点的运行情况。“出于安全和保密的考虑，屏幕上显示的并不是苏州地铁的实际运行情况，但是外形相似，能让观看者了解控制中心的作用和管理模式。” 孔祥睿说。

轨道交通运营沙盘则是小学生喜爱的另一个区域了，这里是个大型的一号线运营模型。“钟南街”、“木渎站”、“东方之门”等等都可以在沙盘内看到，列车模型穿行其间，连接的控制台可以对它和轨道模型进行直接控制。

据悉，该实训基地总建筑面积达10000m2，为四层结构，除了今天参观的这些项目外，还有列车模拟检修、城轨车辆拆装与检修、ATC模拟控制、信号与道岔、电工与电子实训中心等等。为学生的职业实践提供了极具真实感的氛围。（苏报融媒记者 金然 文/视频 华雪根/摄）